近些年 火車(chē)站不斷擴(kuò)建，候車(chē)室由原來(lái)的平房換成高樓，夠規(guī)模的車(chē)站上下樓，去站臺(tái)上車(chē)都安裝了自動(dòng)扶梯（滾梯） ，但依舊與人行步梯并行。

火車(chē)站配置電梯和自動(dòng)扶梯（滾梯）的年頭并不長(zhǎng)。

記得1959年10月末，我第一次坐火車(chē)，那時(shí)的車(chē)站，大人們都叫“票房子”，因?yàn)?，從那里頭能買(mǎi)火車(chē)票。買(mǎi)好了火車(chē)票，就在那里頭等，也沒(méi)什么人候車(chē)，等吆喝檢票了，就排著隊(duì)過(guò)了檢票口，出票房子就看見(jiàn)迎面的火車(chē)了，走幾十步就上車(chē)了，那時(shí)坐火車(chē)也沒(méi)有坐席號(hào)，座位空閑的很多。那時(shí)還沒(méi)有站臺(tái)的概念，更無(wú)所謂 電梯 步梯。

不久，見(jiàn)到了比那個(gè)車(chē)站復(fù)雜的車(chē)站，站臺(tái)多了，剛好我們要坐的火車(chē)與票房子之間，還隔著一個(gè)站臺(tái)，好在那個(gè)站臺(tái)當(dāng)時(shí)沒(méi)停車(chē)，斜對(duì)票房子檢票口幾十米遠(yuǎn)，有一條兩米多寬，橫穿鐵路到另一個(gè)站臺(tái)的枕木（枕木整齊地順著鐵路過(guò)道處擠在鐵路空間）路，有穿制服的工作人員指揮通過(guò)。頗類(lèi)下圖（解放前的唐山站橫穿鐵路的枕木路）

再后來(lái)，發(fā)現(xiàn)還有在迎面站臺(tái)底下鉆地道的大車(chē)站，有的甚至要鉆過(guò)兩三個(gè)站臺(tái)才能鉆出去，走向站臺(tái)、才能登上自己要乘坐的列車(chē)。

1959年9月14日，北京火車(chē)站建成。毛主席親筆題寫(xiě)“北京站”，次日毛主席親臨視察，北京火車(chē)站正式運(yùn)營(yíng)。我國(guó)第一部自動(dòng)扶梯1960年安裝在北京站大樓，但也是天橋與鉆地道并用。

1966年9月串聯(lián)去北京，才看見(jiàn)了凌駕于火車(chē)站臺(tái)之上的天橋， 后來(lái)我們隨便瞎逛發(fā)現(xiàn)豐臺(tái)站還有鐵梁鋪設(shè)木頭板子的露天天橋。

鐵路露天天橋其實(shí)在東北很多，比如：解放前的錦州火車(chē)站（上世紀(jì)40年代叫“錦縣驛”）

溝幫子車(chē)站，錦西車(chē)站，沈陽(yáng)北站，關(guān)里好多站都有，比如天津，高碑店......但是，都沒(méi)有自動(dòng)扶梯。個(gè)別火車(chē)站有自動(dòng)扶梯是上世紀(jì)八十年代末的事兒。

串聯(lián)時(shí)發(fā)現(xiàn)交通繁忙的大火車(chē)站站臺(tái)上，有推著玻璃罩子車(chē)賣(mài)燒餅（5分錢(qián)一個(gè)） 麻花的，只收錢(qián)，不要糧票！這對(duì)于缺糧地方的旅客絕對(duì)是天堂。那時(shí)車(chē)上沒(méi)有推銷(xiāo)食物的。

記憶中 上世紀(jì)80年代部分車(chē)站開(kāi)始有了擁擠，但是，還沒(méi)有后來(lái)春運(yùn)這個(gè)景象。那時(shí)東北人還很保守，春節(jié)期間基本與家人吃喝玩耍，不出門(mén)打工。

我1992年下海，不放心父母，就把父母臨時(shí)托付給合肥姐姐。傍年根前，我去合肥與父母團(tuán)聚，大年三十吃了年夜飯，初二返回東北自己家與妻女團(tuán)聚，有一次坐火車(chē)，一節(jié)車(chē)廂3個(gè)人，我到蚌埠轉(zhuǎn)乘上海-沈陽(yáng)的特快 ，全列車(chē)就十四個(gè)乘客---列車(chē)長(zhǎng)把大家都請(qǐng)到餐車(chē)招待了一頓餃子！我數(shù)了人數(shù)。到站下車(chē)，出站口敞開(kāi)隨便走，沒(méi)有工作人員值守，因?yàn)檐?chē)站幾乎沒(méi)啥人---大家還都在過(guò)年。