汽輪機汽缸密封機理分析

汽輪機在工作時，要求汽缸中分面在蒸汽沖擊下必須緊密貼合，不允許漏汽。因此，對汽缸中分面的要求非常高，表面粗糙Ra=1.6μm, 自由合攏時，不允許塞進0.05 mm塞尺。但是金屬密封面不管經(jīng)過多么精密的加工，從微觀來講，其表面總是凹凸不平的，存在溝槽。這些溝槽可成為密封面的泄漏通道。因此，只有在缸面涂有能在密封區(qū)形成油膜的粘性油時，才有可能達到密封，因為油膜很容易把密封接觸面的表面缺陷填平，從而防止泄漏。

汽輪機汽缸產(chǎn)生密封問題的主要分析

1、汽缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力由于時效處理時間短，無法完全消除，那么加工好的汽缸在以后的運行中就會變形。

2、汽缸在運行時受力的情況很復雜，在這些力的相互作用下，汽缸發(fā)生塑性變形。

3、汽缸的負荷增減過快、溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，所以會產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

4、汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生變形。

5、使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多，汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。

6、汽缸的螺栓材質(zhì)不好，在長時間的運行當中受熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用發(fā)生塑性變形，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

7、汽缸螺栓緊固的順序不正確。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

博科斯高溫汽缸密封技術(shù)介紹

博科思高溫密封劑是一種單組份、膏狀密封劑，用于極端溫度及壓力環(huán)境的優(yōu)質(zhì)密封混合物。博科斯普通型產(chǎn)品適用于對光滑、平整密封面（對接接頭）的溫度和壓力情況要求高的工況。博科思高溫F系列產(chǎn)品是一種高質(zhì)量、單組份的膏狀密封材料。處理因氣缸變形（包括內(nèi)張口、外張口）、水槽狀腐蝕或侵蝕損壞（孔洞）、鑄造缺陷、劃傷、劃痕、磕碰等原因造成的間隙對密封劑的質(zhì)量有著非常高的要求。使用F系列產(chǎn)品意味著不再需要昂貴的機械預處理，可以作為修復上述工況時的首選方案。并經(jīng)過了幾十年實際應(yīng)用檢驗，成為Siemens（西門子）、Alstom（阿爾斯通）等大型跨國企業(yè)的指定合作伙伴。

博科斯高溫汽缸密封產(chǎn)品性能

耐受溫度 在耐高達950℃（博科斯普通型900℃）的熱蒸汽和熱空氣、熱水和冷水、燃料油與潤滑劑，以及原油和天然氣。

耐受壓力 在蒸汽壓力下承受25Mpa，無密封環(huán)法蘭承受45Mpa，螺管接頭55Mpa。

塑性變性 密封膜不會破壞，甚至是在最高的要求下。

應(yīng)用領(lǐng)域 可用于超超臨界汽輪機組。尤其適用于密封金屬接頭：蒸汽輪機和燃氣輪機、壓縮機、泵、外殼、法蘭接頭等。

使用過程注意事項 用刮刀或灰泥刀在一個干燥面涂抹開，無需熱固化。由于密封產(chǎn)品不會固化，只是其稠度會稍稍變化，會保持柔韌性及彈性，因此使用中沒有時間要求，施工完畢可馬上投入運行中。

存放及保質(zhì)期 存放條件無限制，在部分使用后只需正確封禁即可，可以在+80℃到-20℃溫度范圍內(nèi)保存。未打開5年，打開的3年。

使用壽命 正在使用的產(chǎn)品可達10年

福世藍工程師進行高溫密封技術(shù)的現(xiàn)場應(yīng)用