“碳達峰，碳中和”這兩個詞最近很火，如何實現“碳達峰、碳中和”也是各用能企業最近在不斷探索的問題，其中就包括交通運輸業。

2019年《交通強國建設綱要》提出：強化節能減排和污染防治。優化交通能源結構，推進新能源、清潔能源應用，促進公路貨運節能減排，推動城市公共交通工具和城市物流配送車輛全部實現電動化、新能源化和清潔化。

《交通運輸部關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》中明確：引導在城市群等重點高速公路服務區建設超快充、大功率電動汽車充電設施。鼓勵在服務區、邊坡等公路沿線合理布局光伏發電設施，與市電等并網供電。

在上述政策背景下，受某省交投集體團委托，筆者針對高速公路服務區、邊坡、互通圈等場景應用光伏發電系統的可能性及應用方案進行了調查研究，現將可能實現的應用場景簡單介紹如下：

1）利用既有建筑屋面，建設屋面光伏發電系統：

服務區內主要建筑物屋面分為平屋面及坡屋面兩種形式，平屋面光伏組件安裝采用固定傾角方式，支架采用鋼支架，壓塊式基礎；坡屋面采用平鋪式安裝方式，支架采用鋁合金支架；具體形式如下圖：

2）利用綠地建設光伏發電系統：

充分利用服務區內的綠地，建設光伏發電系統；具體方案如下：在距建筑物、停車區較遠的綠地區，安裝風力發電系統；小片綠地設置光伏樹，成片綠地安裝常規固定式的光伏發電系統，適當調高支架高度，不影響綠色植物的生長。

3）利用停車區建設光伏發電系統

（1）大車停車區面積大，考慮大型車輛的正常通行及停靠，大車停車區內不適合設置支架等支撐結構，適合采用大跨度的柔性支架光伏系統，如下圖：

（2）小車停車區可建設光伏車棚：

4）邊坡

對于山區服務區或高速公路，存在較多的邊坡，可利用邊坡坡面安裝光伏系統。

5）互通圈

高速主路與匝道圍成的互通圈內閑置空地處可布置光伏，采用固定支架型式，安裝角度按照最佳傾角，可取的良好的發電效果。

6）隧道

利用隧道頂部山體或隧道前方空地安裝光伏發電系統，固定支架安裝，安裝方案如下圖：

7）橋梁

在高速橋梁箱梁南向一側設置支架，安裝光伏組件，為橋梁用電設備供電。

8）太陽能聲屏障

太陽能聲屏障是充分利用城市高速道路兩邊的隔離屏障空間來安裝光伏發電系統。將光伏組件安裝在高速公路兩旁，既能降低噪聲，又能發電。對于很多高速公路在晚上無法解決道路照明問題。專門架設供電線路，需增加大量投資，如采用太陽能聲屏障系統，結合儲能設施，發出的電力可供給沿線路燈使用。

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